Porsche 917: สุขสันต์วันเกิด Turbopanzer

Porsche 917: สุขสันต์วันเกิด Turbopanzer
Porsche 917: สุขสันต์วันเกิด Turbopanzer

วีดีโอ: Porsche 917: สุขสันต์วันเกิด Turbopanzer

วีดีโอ: Porsche 917: สุขสันต์วันเกิด Turbopanzer
วีดีโอ: Driving A LeMans Race Car To Dinner! 2024, มีนาคม
Anonim
Image
Image

ปอร์เช่ที่ใหญ่ที่สุดเลวร้ายที่สุดและโหดเหี้ยมที่สุดเท่าที่เคยมีมาในวันนี้ครบ 40 ปี สุขสันต์วันเกิดปอร์เช่ 917

กระดิกนิ้วหัวแม่เท้าของคุณ กระดิกตัวด้วยความมุ่งมั่นเพียงพอแล้วเท้าของคุณที่สวมรองเท้าแข่งจะเข้าที่ สบายดีไหม ทั้งหมดโก่ง? ฝ่ามือไม่ขับเหงื่อบนลูกบิดจำแลงไม้ Balsa? ดี. ตอนนี้นิ้วเท้าของคุณจะทำหน้าที่เป็นหุ่นเชิดบนเรืออลูมิเนียมและไททาเนียมของเยอรมัน ตอนนี้ทักทายกับกระบอกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศสิบสองชุดที่จะเปลี่ยนห้องโดยสารของคุณให้กลายเป็นเตาเผาและระเบิด Mulsanne Straight ด้วยความเร็ว 246 ไมล์ต่อชั่วโมง

Image
Image

เมื่อปอร์เช่ 917 เปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์เมื่อสี่สิบปีที่แล้วไม่มีใครรู้ว่ามันจะมากำหนดจิตวิญญาณของปอร์เช่ได้ 917 ทำให้ บริษัท ได้รับชัยชนะครั้งแรกจาก 15 ครั้งที่เลอม็อง ในรอบสี่ปีมันเปลี่ยนเป็นรถแข่งที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา สตีฟแม็คควีนกลายเป็นดาราภาพยนตร์ในภาพยนตร์เรื่อง Le Mans ในปี 1971 ของเขา แต่ในวันนั้นในเดือนมีนาคมปอร์เช่ทุกคันเป็นรถต้นแบบที่ไม่ได้รับการคัดแยกพร้อมด้วยหลักอากาศพลศาสตร์อันสุดซึ้ง มันจะต้องเสียชีวิตอย่างรวดเร็วหากไม่ใช่เพราะความมุ่งมั่นของเฟอร์ดินานด์ปีเอชผู้ซึ่งต้องเผชิญกับความทุกข์ยากที่คล้ายคลึงกันเพื่อผลิตรถที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกันในอีกสามสิบปีต่อมาใน Bugatti Veyron

ความแตกต่างระหว่างทั้งสองคือใคร ๆ ก็สามารถขับ Veyron ได้ตามที่ James May ของ Top Gear พิสูจน์แล้ว แต่เมื่อ 917 เปิดตัวนักแข่งรถจะไม่แตะต้องมันด้วยไม้ และเพียงแค่พิจารณาจำนวนชัตซ์ปาห์ไททานิกที่จำเป็นในการเข้าสู่กับดักแห่งความตายของรถแข่งในยุค 60 ซึ่งฆ่าผู้ขับขี่ด้วยความแม่นยำมากกว่าตัวอย่างก่อนหน้านี้ของวิศวกรรมเยอรมันที่ฆ่า GI

917 จะไม่อยู่บนท้องถนน สเปซเฟรมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาของมันแทบไม่เพียงพอที่จะบรรจุพลังอันยิ่งใหญ่ของเครื่องยนต์แฟลตสิบสองระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งเริ่มต้นชีวิตด้วย 580 HP ที่ดูดซึมตามธรรมชาติ ก่อนหน้านั้นจะเกิดขึ้นวิศวกรชื่อจอห์นฮอร์สมันน์ต้องคิดรูปแบบหางใหม่เพื่อให้แฮนด์รถ ทุกวันนี้เรามีคอมพิวเตอร์และอุโมงค์ลมเพื่อช่วย แต่ในตอนนั้นอากาศพลศาสตร์คือพวก Formula 1 ติดปีกแบบสุ่มบนเสาสูงและ Jim Hall ก็แฮ็กไปที่ Chaparrals ของเขาในเท็กซัส รุ่นของ Horsmann เพิ่ม downforce โดยต้องเสียค่าใช้จ่ายในการลากและ 917 Kurzheck -German สำหรับ "หางสั้น" - ถือกำเนิดขึ้น นี่คือรถที่ได้รับรางวัล 24 Hours of Le Mans ในปี 1970 ซึ่งเป็นเวทีสำหรับมหากาพย์เรื่องรถของ McQueen

917 มีการแสดงซ้ำอีกครั้งในปีหน้าก่อนที่มันจะผิดกฎหมายในปี 1972 Derek Bell ผู้ซึ่งจะเรียกร้องชัยชนะ 5 ครั้งกับผู้สืบทอดของ 917 จำได้ในบทความที่เขาเขียนสำหรับ Octane ฉบับเดือนตุลาคม 2008:

การทดสอบสำหรับ Le Mans ปี 1971 [Norbert หัวหน้าวิศวกรการแข่งขันของปอร์เช่] ซิงเกอร์ถามฉันว่าฉันดึง 917 ลง Mulsanne Straight ได้อย่างไร ฉันบอกเขาว่า 8100rpm ซึ่งเขาบอกว่าเป็นสิ่งที่ดีเพราะเครื่องยนต์จะระเบิดที่ 8200rpm! นั่นเท่ากับ 246 ไมล์ต่อชั่วโมงและเราไม่เคยเร็วกว่านี้มาก่อน

จากนั้นรถจะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปแข่งที่ CanAm ด้วยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จทำให้เปลี่ยนเป็นจรวดดวงจันทร์และกลายเป็น Turbopanzer หรือที่เรียกว่า 917/30 ซึ่งทำ 1100 HP ในการแข่งขันและชนะทุกการแข่งขัน แต่เป็นหนึ่งในฤดูกาล CanAm ปี 1973 มันออกที่ Talladega Superspeedway ในปี 1975 พร้อมกับคนขับ Mark Donohue ซึ่งมีเวลาหนึ่งสัปดาห์ในการใช้ชีวิตรอบวงรีในความเร็ว 225 ไมล์ต่อชั่วโมง

Image
Image

แต่ถามผู้คนเกี่ยวกับ 917 ที่ฝั่งใดฝั่งหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติกและไม่มีใครจำมันได้อีกต่อไป กฎข้อบังคับในการแข่งรถและผู้ขับขี่ได้หายไปและปอร์เช่อยู่ห่างจากเลอม็องเป็นเวลาหลายสิบปีแล้ว เหตุใด 917 จึงยังคงควรค่าแก่การจดจำ? มันเป็นคนสุดท้ายในกลุ่มนักแข่งกีฬาที่ออกมาเพื่อฆ่าคุณซึ่งผลักซองประสิทธิภาพโดยเสียค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยและความมีสติและเมื่อคุณสลับสายตากับคนขับมันก็ยังทำให้คุณรู้สึกไม่สบายใจและบ้าคลั่ง ขี่รอบ Le Mans:

คลิกเพื่อดู

และจำไว้ว่านิ้วเท้าของคุณซึ่งเป็นหนวดเล็ก ๆ ที่เปราะบางอยู่ด้านหน้าของเพลาหน้าตลอดเวลา พวกมันติดอยู่ในตัวถังอะลูมิเนียมขณะที่คุณกระดิกแป้นเบรกที่ส่วนท้ายของ Mulsanne ที่ Mach 0.32

สุขสันต์วันเกิดตอนนี้คุณใหญ่เลวร้าย

แนะนำ: